Kitajski avtomobilski proizvajalec Changan želi ob vstopu na evropski trg poudariti, da njegova oblikovalska filozofija ni nastala čez noč. Podjetje namreč izpostavlja več kot dve desetletji prisotnosti v Evropi, kjer že od leta 2001 deluje oblikovalski center v Torinu, razvojne aktivnosti pa potekajo tudi v Birminghamu.
Za globalno oblikovalsko strategijo znamke je od leta 2023 odgovoren Klaus Zyciora, nekdanji dolgoletni oblikovalec v koncernu Volkswagen, ki danes kot podpredsednik družbe Changan Automobile vodi njen globalni oblikovalski center. Njegova naloga je združiti evropsko oblikovalsko tradicijo s hitro razvijajočo se kitajsko avtomobilsko industrijo.
»Oblikovanje je pomembno orodje za vzpostavljanje čustvene povezave z ljudmi. Izdelke naredi privlačne in zaželene ter neposredno vpliva na identiteto blagovne znamke,« poudarja Zyciora.
Torino ostaja pomemben del zgodbe
Changan posebno pozornost namenja svojemu oblikovalskemu centru v Torinu, enem najpomembnejših svetovnih središč avtomobilskega oblikovanja. Tamkajšnje ekipe razvijajo oblikovalske rešitve za globalne modele, pri čemer upoštevajo tudi pričakovanja evropskih kupcev.
Razvojni center v Birminghamu medtem skrbi predvsem za področja vozne dinamike, varnosti in tehničnih zahtev evropskega trga. V podjetju poudarjajo, da prav povezovanje evropskega znanja in globalnih razvojnih zmogljivosti predstavlja eno njihovih ključnih konkurenčnih prednosti.
DEEPAL in NEVO: dve različni oblikovalski filozofiji
V Evropi bo Changan nastopal z dvema jasno ločenima modelnima linijama.
Znamka DEEPAL stavi na izrazito tehnološko usmerjen in čustveno nabit dizajn. Njeni predstavniki so električni športni terenci DEEPAL S05 in večji DEEPAL S07, namenjeni predvsem kupcem, ki iščejo sodoben videz in napredne digitalne tehnologije.
Druga smer je NEVO, ki daje prednost aerodinamiki, učinkovitosti in prostornosti. Prvi predstavnik te linije na evropskem trgu bo model NEVO Q05, športni terenec segmenta B+.
Kljub različnima pristopoma obe znamki sledita skupni filozofiji notranjega oblikovanja, kjer pomembno vlogo igrajo digitalne funkcije, kakovostni materiali in ambientalna osvetlitev. Zanimivo pa je, da Changan hkrati opaža tudi vrnitev fizičnih stikal za ključne funkcije, predvsem zaradi varnosti in spreminjajočih se pričakovanj uporabnikov.
»China Speed« spreminja razvoj avtomobilov
Posebnost Changanovega pristopa je koncept »China Speed«, ki temelji na hitrem odločanju, ploski organizacijski strukturi in tesno povezanih globalnih ekipah.
Po navedbah podjetja od prve oblikovalske skice do začetka serijske proizvodnje mine le med 18 in 24 mesecev. Končni dizajn vozila naj bi bil zaključen že v šestih mesecih, pri čemer ekipe sodelujejo med Chongqingom, Šanghajem, Jokohamo, Torinom in Münchnom.
Pomembno vlogo pri tem igra tudi umetna inteligenca, ki močno skrajšuje čas priprave vizualizacij in animacij.
Changan tako poskuša združiti dve na videz nasprotni prednosti: evropsko oblikovalsko tradicijo in izjemno hitro razvojno dinamiko kitajske avtomobilske industrije. Prav ta kombinacija naj bi podjetju pomagala pri utrjevanju položaja na vse bolj konkurenčnem evropskem trgu električnih vozil.
