Z razvojem avtonomnih sistemov avtomobili prevzemajo vedno več vozniških nalog. A ko voznik umakne roke z volana, se pojavi vprašanje: kako naj vozilo sporoči svoje namere ljudem okoli sebe? Opel je v iskanju odgovora razvil poseben prototip Grandlanda, ki komunicira s pomočjo luči.
Luči kot univerzalni jezik
Grandlandov prototip uporablja kamere in umetno inteligenco, ki prepoznava predmete, geste in morebitna tveganja. Če na primer otrok steče na cesto, sistem reagira takoj. V tretji stopnji avtonomne vožnje se smerniki obarvajo v cian, barvo, ki v prometu nima druge funkcije. Ob zaznavi pešca vozilo začne zavirati, žarometi pa se spremenijo iz bele v magenta.
Na zaslonu, kjer sicer sveti Oplov emblem Blitz, se prikažejo opozorilni simboli: znak stop ali pešec z gesto za ustavitev. Ko avto varno obstane, se LED-svetila obarvajo zeleno, zaslon pa pokaže podobo hoje – jasen znak, da je mogoče varno prečkati cesto.
Nova vloga žarometov
»Žarometi so vedno skrbeli za varnost, a danes zmorejo veliko več,« pravi Philipp Röckl, vodja razsvetljave pri Stellantisu. »Svetlobne podpise lahko uporabimo kot komunikacijsko orodje in tako ustvarimo popolnoma nov jezik med vozili in pešci.«
Prototip Grandlanda je bil razvit v Oplovem središču v Rüsselsheimu in predstavljen na mednarodnem simpoziju ISAL v Darmstadtu. Projekt je nastal v sodelovanju z univerzo TU Darmstadt, s katero ima Stellantis strateško partnerstvo na področju razvoja novih svetlobnih tehnologij.
Zakaj ravno cian in magenta?
»Rdeča je že zasedena za zavorne luči, zato smo izbrali barve, ki niso prisotne v prometu,« pojasnjuje Julisa Le, vodilna inženirka za inovacije pri Stellantisu. »Cian in magenta sta jasni, dobro vidni in ne povzročata dvoumnosti.«
