Škoda je na slovenski trg pripeljala svoj najmanjši električni model doslej. Epiq je 4,17 metra dolg kompaktni križanec, ki se v električni ponudbi češke znamke uvršča pod Elroq in Enyaq, z novo platformo MEB+ pa prinaša tudi pomembno tehnično spremembo: elektromotor je nameščen spredaj in poganja sprednji kolesi. Prodaja se pri nas začenja z najzmogljivejšo različico Epiq 55, katere cena znaša od 33.850 evrov, pozneje pa prihajajo tudi cenejše izvedbe.
Epiq je eden od štirih tesno povezanih novih električnih modelov koncerna Volkswagen. Platformo MEB+ si deli z Volkswagnom ID. Polo in Cupro Raval, na isti tehnični osnovi pa bo nastal tudi Volkswagen ID. Cross. Za Škodo je pomemben še iz enega razloga: gre za prvi serijski model, ki v celoti uporablja oblikovalski jezik Modern Solid.
Kompaktne mere, 475-litrski prtljažnik
S 4.171 milimetri dolžine, 1.798 milimetri širine in 1.581 milimetri višine ostaja Epiq dovolj kompakten za mestno uporabo, medosna razdalja pa meri 2,60 metra. Škoda je precej pozornosti namenila predvsem izkoristku prostora. Zadnji prtljažnik ponuja 475 litrov prostornine, s podrtimi naslonjali zadnjih sedežev pa jo je mogoče povečati na 1.344 litrov. Pod sprednjim pokrovom je še dodaten prostor, namenjen predvsem shranjevanju polnilnih kablov.
Zunanjost zaznamujejo čiste površine ter značilen svetlobni podpis v obliki črke T spredaj in zadaj. Opcijsko so na voljo matrični LED-žarometi z 12 segmenti, kupci pa lahko izbirajo med platišči premera od 17 do 19 palcev. Količnik zračnega upora znaša približno 0,27.
Android in fizična stikala
Tudi notranjost sledi razmeroma preprosti zasnovi. V središču armaturne plošče je 13-palčni zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema z Androidovo programsko osnovo, pred voznikom pa ločen digitalni prikazovalnik. Čeprav je del funkcij, vključno z upravljanjem klimatske naprave, preseljen na osrednji zaslon, je Škoda pod njim ohranila tudi vrsto fizičnih stikal.
Praktičnost, ki je že dolgo eden od zaščitnih znakov znamke, dopolnjujejo številni predali in odlagalna mesta s skupno prostornino 28 litrov, površina za brezžično polnjenje telefona in priključki USB-C z močjo do 60 vatov. Škoda pri materialih poudarja uporabo recikliranih surovin in materialov neživalskega izvora.
Tri moči in dve bateriji
Ponudba bo obsegala tri pogonske različice. Epiq 35 združuje elektromotor z močjo 85 kW (116 KM) in LFP-baterijo z 38,5 kWh bruto oziroma 37,5 kWh uporabne kapacitete. Epiq 40 uporablja enako baterijo, vendar močnejši 99-kilovatni (135 KM) elektromotor.
Na vrhu ponudbe je Epiq 55. Njegov elektromotor razvije 155 kW oziroma 211 KM, energijo pa dobiva iz večje NMC-baterije s 55 kWh bruto oziroma 51,5 kWh uporabne kapacitete. Najzmogljivejša različica naj bi po WLTP z enim polnjenjem prevozila do približno 440 kilometrov, šibkejši izvedbi pa do približno 310 kilometrov.
Pri hitrem polnjenju naj bi polnjenje baterije od 10 do 80 odstotkov trajalo približno 24 minut. Epiq podpira tudi dvosmerno polnjenje, zato je mogoče energijo iz pogonske baterije uporabiti za napajanje zunanjih naprav. Na voljo je tudi način B z močnejšo rekuperacijo oziroma možnostjo vožnje z enim pedalom.
Za zdaj od 33.850 evrov
Za slovenske kupce je trenutno najpomembnejši Epiq 55, saj se prodaja začenja prav z različico z večjo baterijo in najmočnejšim pogonom. Z osnovnim paketom Essence stane od 33.850 evrov, nad njim sta opremski različici Selection in First Edition, pri katerih se cena povzpne do 38.699 evrov. Na voljo bo tudi pet dodatnih paketov opreme: Comfort, Technology, Premium, Travel ter Light & View.
Cenovno zanimivejši del ponudbe prihaja nekoliko pozneje. Epiq z manjšo LFP-baterijo bo imel redno vstopno ceno 26.700 evrov, Škoda pa napoveduje tudi posebno osnovno različico Easy za 24.999 evrov. Proizvodnja modelov z manjšo baterijo naj bi se začela konec novembra, zato bodo na trg prišli pozneje kot Epiq 55.
Prav različica Easy bi lahko Epiqu odprla precej širši krog kupcev. Pri Škodi računajo, da bo najmanjši član njihove električne družine predstavljal pomemben del prodaje električnih modelov znamke, za slovenski trg pa omenjajo približno 600 prodanih Epiqov v prihodnjem letu.
Z Epiqom Škoda tako ne širi le svoje električne ponudbe navzdol, temveč vstopa v segment, v katerem bo v prihodnjih mesecih precejšnja gneča. Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval in drugi novi kompaktni električni modeli bodo nagovarjali zelo podobne kupce. Epiq bo skušal svojo prednost iskati predvsem tam, kjer jo Škoda išče že tradicionalno: v uporabnosti, prostoru in razmerju med ceno ter ponujenim.
