Leapmotor je svojo slovensko ponudbo razširil z novim električnim modelom B05. Kombilimuzina s kupejevskimi potezami v dolžino meri 4,43 metra, prinaša zadnji pogon, 218 KM in do 482 kilometrov dosega, ob posebni ponudbi s financiranjem pa je na voljo za 24.990 evrov.
B05 v ponudbo kitajske znamke vnaša nekoliko bolj športen značaj. Karoserija je široka 1,88 metra, med oblikovnimi posebnostmi pa so brezokvirna vrata, LED-žarometi v obliki rezila, svetlobna linija čez celotno širino zadka in 19-palčna aerodinamična platišča. Aktivna maska hladilnika, sprednji zračni kanali in stranski deflektorji pomagajo doseči količnik zračnega upora 0,26. Na slovenskem trgu je B05 na voljo v petih barvah.
218 KM in pogon na zadnji kolesi
Elektromotor razvije 160 kW oziroma 218 KM in 240 Nm navora ter poganja zadnji kolesi. Leapmotor navaja tudi razporeditev mase v razmerju 50 : 50, pri razvoju podvozja pa so sodelovali Stellantisovi strokovnjaki. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 6,7 sekunde.
Za slovenski trg je predvidena baterija ProMax s kapaciteto 67,1 kWh, s katero B05 po merilnem ciklu WLTP doseže do 482 kilometrov. Baterija je s tehnologijo Cell-to-Chassis oziroma CTC vključena neposredno v strukturo vozila, s čimer naj bi proizvajalec zmanjšal maso ter hkrati izboljšal togost karoserije in izkoristek prostora.
Največja moč hitrega polnjenja z enosmernim tokom znaša 174 kW. Nekoliko neobičajno Leapmotor čas polnjenja navaja za interval od 30 do 80 odstotkov; ta naj bi trajal približno 17 minut.
Velika zaslona in Leap OS 4.0 Plus
Notranjost je zasnovana minimalistično, osrednjo vlogo pa imata 14,6-palčni zaslon z ločljivostjo 2.5K in 8,8-palčna digitalna instrumentna plošča. Sprednja sedeža sta ogrevana, oblazinjena z umetnim usnjem, med serijsko opremo pa sodi tudi panoramska streha z električnim senčilom.
Zadnjim potnikom je mogoče naslonjala nagniti do 27 stopinj, v kabini pa je 25 odlagalnih mest. S podrtimi zadnjimi sedeži je mogoče prtljažni prostor povečati do 1.400 litrov.
Informacijsko-razvedrilni sistem uporablja Leap OS 4.0 Plus, povezan pa je tudi z mobilno aplikacijo. Prek nje je mogoče med drugim upravljati zaklepanje in klimatizacijo, načrtovati polnjenje, predhodno pripraviti baterijo ter preveriti stanje in lokacijo avtomobila. Na voljo je tudi digitalni ključ.
Pet zvezdic Euro NCAP
B05 je na preizkusih Euro NCAP prejel pet zvezdic. Serijsko ima sedem zračnih blazin, med njimi sredinsko med sprednjima sedežema, ter 21 asistenčnih sistemov, ki uporabljajo podatke 14 senzorjev in kamer. Sistem omogoča asistirano vožnjo druge stopnje.
V Sloveniji le ena različica
Ponudba je vsaj za zdaj zelo preprosta. Leapmotor B05 je pri nas na voljo samo z opremo Design ter baterijo ProMax s 67,1 kWh. Redna cena po ceniku znaša 28.990 evrov, ob upoštevanju bonusa Leap+ in financiranja Leapmotor pa 24.990 evrov.
Ob predstavitvi novega modela je Leapmotor razkril tudi nekaj podatkov o svojem položaju na slovenskem trgu. Po navedbah znamke je po številu registracij novih avtomobilov vseh vrst pogona med fizičnimi kupci trenutno na osmem mestu s 3,35-odstotnim tržnim deležem. Avgusta je bil Leapmotor med električnimi znamkami drugi, med kitajskimi električnimi znamkami pa prvi.
B05 tako vstopa na trg z nekoliko drugačnim receptom od številnih cenovno dostopnejših električnih avtomobilov: namesto izrazito mestne zasnove ponuja 4,43 metra dolgo karoserijo, več kot 200 KM, zadnji pogon in skoraj 500 kilometrov deklariranega dosega. Predvsem cena pod 25 tisoč evrov – če kupec izpolni pogoje akcijske ponudbe in financiranja – mu daje zanimivo izhodišče v vse bolj zgoščenem evropskem razredu električnih kombilimuzin.
