Evropska avtomobilska industrija stoji na razpotju. François Provost, generalni direktor Skupine Renault, je v nedavni razpravi izpostavil ostro opozorilo: Evropa mora nujno spremeniti svojo strategijo, sicer tvega resen zlom trga in počasnejši prehod v nizkoogljično mobilnost. Po njegovih besedah je glavni problem jasen – nova vozila postajajo predraga za povprečnega kupca.
Čeprav statistike kažejo, da se registracije novih vozil povečujejo, je situacija na cestah bistveno manj optimistična. Vozni park držav EU se hitro stara, razkorak med cenami avtomobilov in kupno močjo gospodinjstev pa narašča. Provost opozarja, da je danes stanje slabše kot pred 15 ali 20 leti: »Imamo stroge okoljske predpise, ki dvigujejo cene, plače pa s tem ne držijo koraka. Rezultat? Ljudje ne morejo kupiti novih vozil. Jasno je, da niso zadovoljni.«
Starost evropskega voznega parka dosega rekord
Povprečen avtomobil na evropskih cestah je danes star 12,5 leta, v številnih državah pa ni redko videti vozil, starih 20–25 let, ki so zaradi starosti na robu kategorije oldtimerjev – s pripadajočimi davčnimi olajšavami.
Starejša vozila pomenijo višje emisije, večjo porabo goriva in slabšo varnost. Mnoga med njimi nimajo osnovnih sodobnih sistemov, kot so samodejno zaviranje v sili, pomoč pri ohranjanju voznega pasu ali napredni varnostni senzorji.
Električni avtomobil ima smisel le, če je popolnoma električen
Provost predlaga temeljno spremembo razmišljanja: Evropa mora vprašanje obrniti od zgoraj navzdol – ne kakšno tehnologijo želimo, temveč kolikšno ceno si kupci sploh lahko privoščijo.
Obenem zagovarja stališče, da mora biti evropski električni avtomobil zasnovan kot »pravi BEV«, brez hibridnih kompromisov. Navdih so lahko japonski kei avtomobili, a v EU morajo biti rešitve oblikovane izključno za popolnoma električno uporabo, zlasti za mestne okolja, kjer je električni pogon daleč najbolj logičen.
Kje je izhod?
Provost poudarja: če želi Evropa razogljičiti promet, izboljšati varnost in ohraniti konkurenčnost, mora ustvariti cenovno dostopna vozila, ne le tehnološko naprednih. V nasprotnem primeru bo industrija »padla pod lastno težo«.
