V razredu kompaktnih SUV-jev danes ni več vprašanje, kdo ponudi največ konjskih moči ali največji zaslon. Ključno vprašanje je, kako se z avtom živi. Kako se obnaša v vsakdanjih razmerah, ko vreme ni idealno, ko so ceste spolzke in ko voznik od avtomobila pričakuje predvsem mir in zanesljivost. Geely Cityray v ta prostor vstopa tiho, brez velikih obljub – in prav zato si zasluži natančen pogled.
Zunanjost: dovolj značaja, brez potrebe po pozornosti
Na pogled Cityray deluje umirjeno, skoraj zadržano. Oblikovno ni avtomobil, ki bi iskal dramatične kontraste ali presenetil z ekstravaganco. Je sodoben, čvrst in proporčno uravnotežen, z izrazito sprednjo masko in LED-svetili, ki mu dajejo dovolj samozavesten nastop.
Z dolžino približno 4,5 metra že posega v območje družinskih SUV-jev, a ohranja dovolj kompaktne mere, da v mestu ne deluje okorno. Oblika je takšna, da se je zlahka navadiš – in to je pogosto več vredno kot trenutno vizualno vzbujanje pozornosti.
Motor in pogon: več poudarka na uglajenosti kot na dinamiki
Pod motornim pokrovom je 1,5-litrski turbobencinski motor s 174 konjskimi močmi in 290 Nm navora, povezan s 7-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom. Na papirju obljublja dovolj suverenosti, v praksi pa se izkaže kot zmerno umirjen in zadržan.
Pospeški so dovolj odločni za vsakodnevno rabo, prehitevanja ne predstavljajo težav, a motor in menjalnik delujeta bolj z mislijo na udobje kot na športnost. Odzivnost ni eksplozivna, temveč premišljena. To je pogon, ki vozniku ne želi dokazovati ničesar – želi ga predvsem razbremeniti.
Poraba se v realnih razmerah giblje okoli sedmih litrov, kar je glede na velikost in moč povsem sprejemljivo.
Notranjost: prostor, ki govori v prid uporabnosti
V kabini Cityray pokaže eno svojih močnejših plati. Prostora je dovolj tako spredaj kot zadaj, zadnja klop brez težav sprejme tudi odrasle potnike, prtljažnik s približno 570 litri pa potrjuje, da je avtomobil namenjen tudi družinski rabi.
Materiali so korektni, razporeditev elementov logična. Digitalna instrumentna plošča in velik osrednji zaslon ustvarjata vtis sodobnosti, čeprav uporabniški vmesnik ni najbolj intuitiven. Nekaj časa potrebuješ, da se z njim navadiš živeti. Kot celota notranjost deluje funkcionalno in urejeno, a manj čustveno. Tu ni veliko detajlov, ki bi nagovarjali čustva – je pa veliko tistih, ki olajšajo vsakdan.
Na cesti zanesljiv tudi takrat, ko pogoji niso idealni
S Cityrayem sva se družila v enem najbolj zasneženih tednov letošnje zime – pri nizkih temperaturah in s podlago, ki ne dopušča napak. Prav takšni pogoji pogosto povedo več kot idealno suho vreme.
V snegu se je pokazalo, da je avtomobil nastavljen zelo predvidljivo. Sprednji pogon sicer zahteva nekaj več zbranosti pri speljevanju na spolzki podlagi, a elektronski sistemi delujejo umirjeno in nevsiljivo. Avto ne preseneča in vozniku ne daje občutka, da mora nenehno popravljati njegove reakcije.
Stabilnost pri umirjeni vožnji po zasneženih regionalnih cestah je bila pozitivno presenečenje. Podvozje ostaja mirno, volan dovolj natančen, da veš, kaj se dogaja pod kolesi, hkrati pa ni utrujajoč. Cityray v takšnih razmerah deluje kot avtomobil, ki mu lahko zaupaš – ne zato, ker bi bil izrazito robusten, ampak ker je njegov značaj dosleden.
Tudi preglednost iz kabine in delovanje kamer v zimskih razmerah sta bila korektna, kar ni samoumevno. V snegu se je še dodatno potrdilo, da je ta avtomobil bolj doma v realnem vsakdanu kot v idealnih testnih pogojih.
Oprema in varnost
Serijska oprema in opcije za doplačilo vključujejo sodoben nabor varnostno-asistenčnih sistemov, vključno s 360-stopinjsko kamero, sistemi za nadzor mrtvih kotov in asistencami za mestno vožnjo. Varnostni paket je glede na cenovni razred zelo soliden.
Manj navduši informacijska podpora – odsotnost DAB-radia in omejena povezljivost s pametnimi telefoni sta elementa, ki v tem segmentu že delujeta nekoliko zastarelo. Sama sem še posebej pogrešala Android Auto, povezava med telefonom in infotainmentom je bila nestabilna, avto je večkrat “pozabil”, da se s telefonom že poznata, ob vsakem zagonu motorja je bilo potrebno ponovno povezati napravo, zato sem kaj kmalu omagala in se preostanek tedna vozila v tišini in brez navigacije.
Zaključek: zanesljiv sopotnik za resnično življenje
Geely Cityray ni avtomobil, ki bi želel biti v ospredju. Je takšen, ki želi biti uporaben, predvidljiv in dovolj udoben – tudi takrat, ko razmere niso idealne. Zimski test je to potrdil.
Z ženskega vidika gre za razumno izbiro: prostoren, umirjen, dovolj zmogljiv in cenovno konkurenčen SUV (naš je lahko že za 28.890 €, testni primerek je bil zaradi dodatne opreme nekoliko dražji, zanj bi bilo potrabno odšteti 31.490 €), ki ne sili v kompromise, ampak jih zna zmanjšati. Morda mu manjka izrazit karakter, a to nadoknadi z občutkom zaupanja in uporabnosti.
In v resničnem življenju je prav to pogosto tisto, kar šteje največ.
