Parkiranje avtomobila na letališču je običajno zadnja stvar, o kateri razmišljamo pred odhodom na pot. A za Nizozemca Ferdinanda Willekesa iz Harlingena se je tokrat izkazalo za precej več kot le rutinsko opravilo. Ko se je po petih dneh vrnil z letala, njegov Lynk & Co 01 ni več kazal znakov življenja – akumulator je bil popolnoma prazen.
Dogodek, ki ga je opisal za nizozemski AutoWeek, se je hitro razširil po evropskih medijih, saj kaže na manj znano, a vse pogostejšo težavo sodobnih vozil: praznjenje 12-voltne baterije zaradi občutljivih elektronskih sistemov in alarma.
Kaj se je zgodilo
Willekes je svoj priključno-hibridni Lynk & Co 01 pustil na parkirišču letališča. Ko se je vrnil, vozila ni mogel odkleniti z daljinskim upravljalnikom. Zasilno je uporabil mehanski ključ, vendar motorja ni mogel zagnati.
Na pomoč je prišla nizozemska cestna služba Wegenwacht, ki je ugotovila, da je bil 12-voltni akumulator popolnoma prazen. Po ponovnem polnjenju je avto deloval normalno, brez znakov okvare.
Domnevni krivec: alarm in tresljaji letal
Voznik domneva, da se je zaradi vibracij in hrupa vzletov ter pristankov letal avtomobilski alarm večkrat sprožil, kar je povzročilo postopno praznjenje akumulatorja.
Iz nizozemskega avtomobilskega kluba ANWB so za AutoWeek potrdili, da so takšni primeri mogoči – še posebej, če je avtomobil parkiran na območju s stalnim hrupom in tresljaji. »Če se alarm večkrat aktivira ali če vozilo zaradi motenj večkrat išče signal ključa, se akumulator lahko izprazni,« je pojasnila predstavnica ANWB.
Tehnično ozadje: kako lahko 12-voltna baterija odpove
Tudi sodobni hibridi in električni avtomobili imajo poleg visokonapetostne pogonske baterije še klasično 12-voltno baterijo, ki napaja ključne sisteme – vključno z alarmom, centralnim zaklepanjem, senzorji in telematiko.
Ko je vozilo parkirano dalj časa, ti sistemi ne preidejo popolnoma v mirovanje. Vsako dodatno aktiviranje alarma, keyless sistema ali povezave z aplikacijo pa poveča porabo energije. Če avtomobil stoji več dni brez zagona, lahko 12-voltna baterija odpove, tudi če je vozilo sicer tehnično brezhibno.
Kaj lahko storite, da se to ne zgodi tudi vam
ANWB voznikom svetuje nekaj preprostih korakov, ki lahko preprečijo podobne težave:
Pred odhodom
- Preverite stanje akumulatorja – če je starejši od 3 let, razmislite o preventivnem polnjenju.
- Če vozilo omogoča, vklopite funkcijo »Reduced Guard« ali »zmanjšano varovanje«, ki začasno izključi notranje senzorje alarma.
- Izključite dodatne porabnike (notranje luči, polnilce, snemalnike).
- Če imate možnost, uporabite vzdrževalni polnilec (battery maintainer).
Med odsotnostjo
- Če parkirate v bližini letališke steze ali drugega vira tresljajev, poskusite izbrati parkirno mesto dlje od vzletno-pristajalne steze.
- Ne puščajte sistema keyless entry v dosegu signala – nekatere naprave ostanejo aktivne, če zaznajo ključ.
Po vrnitvi
- Če vozilo ne reagira na daljinski upravljalnik, poskusite mehanski ključ in počakajte nekaj minut, da se sistemi znova inicializirajo.
- Če motor ne vžge, ne silite z večkratnim zagonom – raje pokličite pomoč na cesti.
Težave sodobnih tehnologij
Primer Ferdinanda Willekesa ni osamljen – le redko pa pride v medije. V dobi, ko so avtomobili vse bolj digitalizirani in medsebojno povezani, klasična 12-voltna baterija ostaja njihova najšibkejša točka.
Čeprav parkiranje pri letališču ni tvegano samo po sebi, lahko stalni hrup in vibracije pomenijo dodatno obremenitev za sisteme, ki nikoli popolnoma ne spijo. In kot se je izkazalo v Willekesovem primeru – včasih lahko že nekaj dni mirovanja zadostuje, da vaš avto po vrnitvi ostane brez glasu.
