MG5 je ena redkih izjem na trgu: električni karavan v cenovno dosegljivem razredu. V času, ko skoraj vsi drvijo v SUV-je, je takšna karoserija skoraj uporniška – in ravno zato zanimiva. Standard Range različica je namenjena tistim, ki želijo elektriko za vsak dan, brez pretiranih obljub o neskončnem dosegu, a z realno uporabnostjo, ki jo karavan še vedno zna ponuditi bolje kot večina križancev.
Oblika, ki je danes spet posebnost
MG5 ne išče pozornosti z agresivnimi linijami ali futurističnimi detajli. Deluje umirjeno in racionalno, kot avto, ki želi služiti, ne nastopati. Zame je to prednost: takšna oblika se lepše stara, hkrati pa je v praksi pregledna in preprosta za manevriranje. Karavanska silhueta prinese tudi nizek prag prtljažnika, kar se pozna pri nalaganju, posebej, če pogosto dviguješ težje torbe, zložljiv voziček ali športno opremo.
Kabina: preprosto in logično
V notranjosti MG5 hitro pokaže, da je bil denar vložen predvsem v pogon in opremo, manj v razkošne materiale. Plastike so ponekod trše, a vse skupaj deluje dovolj čvrsto sestavljeno. Vozniško okolje je pregledno, sedeži pa udobni in primerno oblikovani za daljšo vožnjo – tu MG5 pozitivno preseneti, ker ne deluje varčevalno tam, kjer se to najbolj čuti: pri sedenju.
Ergonomija vzbuja mešane občutke. Nekatere funkcije so intuitivne in dovolj klasične, pri drugih (predvsem upravljanje klimatizacije) si bolj odvisna od zaslona. To je v miru še sprejemljivo, med vožnjo pa pomeni več dotikov in več pogledov stran od ceste, kot bi si želela. Infotainment podpira povezavo s telefonom, merilniki pa so dovolj berljivi in ne zavajajo z nepotrebno grafiko.
Prostornost: tu karavan pokaže svoj smisel
MG5 je narejen z mislijo na družine, najrazličnejše družine. Zadnja klop ponudi dovolj prostora za kolena, vstop je enostaven, predvsem pa so uporabna zadnja vrata, ki niso kupejevsko odrezana. Prtljažnik dobro izkorišča volumen. V osnovi meri 476 litrov, z zloženimi sedeži pa naraste na 1367 litrov, kar že pomeni, da lahko prepelješ tudi večje kose opreme, ne da bi se počutila, kot da igraš tetris.
Pogon: dovolj živahen, najbolj prepričljiv do mestnih hitrosti
Standard Range prinaša baterijo 50,3 kWh (LFP) in elektromotor z močjo 130 kW ter 280 Nm navora. Na papirju je to kombinacija, ki obljublja dovolj, v praksi pa je najbolj prepričljiva tam, kjer elektrika običajno blesti: v mestu in na regionalkah. Odziv na stopalko je hiter, speljevanje samozavestno, vmesni pospeški pa so dovolj prepričljivi, da se vklopi občutek lahkotnosti, ki ga pri klasičnih pogonih v tem razredu redko dobiš.
Podvozje je nastavljeno racionalno: ni športno, je pa stabilno. Zaradi baterije je težišče nizko, zato MG5 v ovinkih deluje bolj zbrano, kot bi pričakovala od karavana, hkrati pa ostaja udoben tudi na slabših cestah. Na kratkih zaporednih neravninah se v kabino prenese nekaj tresljajev, a celota je dobro uravnotežena. Rekuperacijo je mogoče nastaviti v več stopnjah; najmočnejša ti omogoča precej umirjeno vožnjo z manj zaviranja, če ti tak slog ustreza.
Polnjenje in doseg: ključ je v pričakovanju
AC polnjenje z 11 kW je za domačo uporabo povsem smiselno, DC hitro polnjenje (okoli 87 kW največ) pa pomeni, da boš na poti lahko dopolnila baterijo v zmernem času – ni rekordno, je pa uporabno. Pri dosegu velja klasično električno pravilo: vožnja po avtocesti in nizke temperature hitro pokažejo realnost, medtem ko regionalne ceste omogočajo precej boljši izkoristek.
Pod črto
MG5 Standard Range ni avto za tiste, ki želijo “največ prestiža za najmanj denarja”. Je pa zelo resen kandidat za tiste, ki želijo električni družinski avto z jasnim poudarkom na uporabnosti. Njegova največja vrednost je, da je karavan – in da to dejansko izkoristi. Če ti je pomembno, da avto služi vsakdanu (in ne obratno), je MG5 ena redkih električnih izbir, ki se ne pretvarja, da je nekaj drugega.
MG5 Standard Range je na slovenskem trgu cenovno pozicioniran od približno 37.500 evrov, ob upoštevanju državne subvencije pa se začetna cena spusti pod 31.000 evrov, kar ga uvršča med dostopnejše električne družinske avtomobile.
MG5 Standard Range – za in proti
ZA:
- eden redkih električnih karavanov na trgu
- prostoren in dobro izkoriščen prtljažnik
- udobni sedeži in solidna vozniška pozicija
- živahen električni pogon pri mestnih in regionalnih hitrostih
- bogata serijska varnostna oprema
- konkurenčna cena glede na velikost in koncept
PROTI:
- trši materiali v kabini, predvsem na armaturni plošči
- upravljanje klimatizacije prek zaslona ni najbolj ergonomično
- hitrost polnjenja je korektna, ne pa razredni vrh
- povprečna zvočna izolacija pri višjih avtocestnih hitrostih
- infotainment zahteva nekaj privajanja
