Na slovenski trg je zapeljal povsem novi Mitsubishi Grandis, s katerim japonska znamka vstopa v osrčje danes najhitreje rastočega avtomobilskega razreda – segment C-SUV. Namenjen je predvsem evropskim kupcem in mladim družinam, ki iščejo kombinacijo prostornosti, sodobne tehnologije in učinkovitih elektrificiranih pogonov.
Od enoprostorca do križanca
Ime Grandis ima pri Mitsubishiju dolgo zgodovino – nekoč je označevalo enoprostorca, danes pa nosi povsem drugačen značaj. Novi Grandis je sodoben križanec, ki je nastal v tesnem tehničnem sodelovanju s skupino Renault. Po manjšem ASX-u (sorodniku Renaultovega Capturja) Mitsubishi z Grandisom skoraj v celoti pokriva svojo ponudbo križancev ter prvič vstopa v C-SUV razred tudi s tem imenom.
Pri znamki poudarjajo, da t. i. kloniranje modelov njihovih zvestih kupcev ne moti, hkrati pa opažajo tudi porast novih strank, ki se z znamko Mitsubishi srečujejo prvič.
Prostornost kot ena glavnih prednosti
Grandis meri 4,41 metra v dolžino, 1,79 metra v širino in 1,57 metra v višino, z medosno razdaljo 2,63 metra. Te mere se odražajo predvsem v prostorni potniški kabini in nadpovprečno velikem prtljažniku. Osnovna prostornina znaša 434 litrov, ob drugačni postavitvi tal do 576 litrov, z vzdolžnim pomikom zadnje klopi (do 16 cm) pa se poveča na največ 708 litrov. Ob popolnoma zloženih sedežih je na voljo kar 1.682 litrov prostora.
Prepoznavna zunanjost, znana notranjost
Oblikovno Grandis delno sledi sorodnemu Renaultovemu modelu Symbioz, a z nekaj prepoznavnimi Mitsubishijevimi elementi. Sprednji del je oblikovno bližje ASX-u, zadek pa ima lasten pokrov prtljažnika in novo svetlobno grafiko zadnjih luči. Na voljo so 18- ali 19-palčna platišča in pet barv zunanjosti.
V notranjosti večjih razlik v primerjavi s tehnično sorodnimi modeli ni, z izjemo volana z Mitsubishijevim logotipom in lebdečega sredinskega grebena pri različicah s samodejnim menjalnikom. Infozabavni sistem temelji na Googlovih storitvah, vključno z Google Maps, Google Assistantom in Google Play.
Elektrificirana pogonska ponudba
Novi Grandis je na voljo izključno z elektrificiranimi pogoni. Osnovo predstavlja 1,3-litrski bencinski motor z blago hibridno podporo (mHEV), ki razvije 103 kW in je na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim samodejnim DCT menjalnikom.
Alternativa je samopolnilni hibridni sklop (HEV), ki združuje 1,8-litrski bencinski motor (80 kW), elektromotor z 36 kW ter dodatni generator, sistemska moč pa znaša 118 kW. Namenjen je predvsem kupcem, ki želijo nižjo porabo goriva in več vožnje v električnem načinu v mestnem okolju.
Varnost, digitalizacija in dolga garancija
Grandis ponuja do 20 naprednih asistenčnih sistemov (ADAS), vključno s sistemom Mi-Pilot, 360-stopinjsko kamero, samodejnim zaviranjem v sili, nadzorom mrtvih kotov, opozorilom na prečni promet in funkcijo e-Call. Digitalna izkušnja vključuje velik osrednji zaslon, digitalne merilnike, brezžične posodobitve (OTA) ter možnost oddaljenega upravljanja prek aplikacije Mitsubishi Motors.
Poseben poudarek Mitsubishi namenja brezskrbnosti lastništva: Grandis prihaja z 8-letno oziroma 160.000-kilometrsko tovarniško garancijo za vozilo in pogonski sklop, 8-letno asistenco na cesti ter 12-letno garancijo proti prerjavenju.
Cena in pričakovanja na slovenskem trgu
Začetna cena novega Grandisa znaša 26.390 evrov. Ta je nekoliko višja od tehnično sorodnega Renaulta, a pri Mitsubishiju poudarjajo, da so opustili najosnovnejši paket opreme, saj se kupci praviloma odločajo za bogateje založene različice. Do konca leta v Sloveniji pričakujejo prodajo približno 100 vozil.
