General Motors bo plačal 220 milijonov dolarjev za poravnavo očitkov, da je podatke o vožnji svojih kupcev brez ustreznega soglasja prodajal podatkovnim posrednikom. Ti so jih posredovali zavarovalnicam, ki so nekaterim voznikom zvišale premije.
Kako sunkovito pospešujete, kdaj zavirate in ali prekoračite omejitev hitrosti? Za nekatere lastnike avtomobilov General Motors so takšni podatki postali del informacij, na podlagi katerih so zavarovalnice določale ceno njihovega zavarovanja. Težava je bila v tem, da vozniki po ugotovitvah ameriških preiskovalcev niso bili ustrezno seznanjeni s prodajo podatkov in njihovim namenom.
Poravnava, objavljena 29. oktobra, zaključuje spor s koalicijo 35 ameriških zveznih držav in Washingtona, D. C. Preiskavo sta vodili zvezni državi Oregon in Washington.
Obljubljena pomoč pri varnejši vožnji
V središču primera je program Smart Driver, v katerega je GM med letoma 2016 in 2024 vključil milijone voznikov. Predstavljal ga je kot pripomoček za izboljšanje voznih navad in zagotavljal, da podatkov brez izrecnega soglasja ne bo delil z zavarovalnicami.
Po ugotovitvah preiskave pa je informacije prodajal podatkovnim posrednikom na podlagi pogodb, ki so predvidevale njihovo uporabo pri zavarovalniških produktih. Podatki so vključevali pogostost voženj, njihov začetek in konec, sunkovito zaviranje in pospeševanje ter prekoračitve hitrosti. Povezani so bili s konkretnimi vozniki.
»Ljudje so kupili avtomobil, ne sledilne naprave,« je ob poravnavi dejal pravosodni minister Oregona Dan Rayfield.
Aplikacija je več kot 370.000 voznikom prikazovala napačno stanje
Številni kupci so se v program vključili ob nakupu avtomobila, skupaj s storitvami OnStar. Preiskovalci trgovcem očitajo, da so v nekaterih primerih pogoje sprejeli v imenu kupcev brez njihovega soglasja. Zaposleni so bili obenem finančno spodbujeni k vključevanju uporabnikov v povezane storitve.
Dodatna težava je bila aplikacija OnStar: več kot 370.000 voznikom je napačno sporočala, da niso vključeni v Smart Driver. GM jih je pozneje iz programa izključil, vendar jih po navedbah preiskovalcev o napaki ni obvestil, že posredovani podatki pa so ostali pri posrednikih in zavarovalnicah.
Poleg plačila tudi strožji nadzor
Poravnava zahteva izrecno soglasje pred zbiranjem ali posredovanjem podatkov o vožnji in lokaciji, omejitev zbiranja ter notranje in zunanje preglede varovanja zasebnosti. GM mora uvesti tudi nadzor in usposabljanje prodajnega osebja.
Podjetje poudarja, da je Smart Driver ukinilo leta 2024 in da dogovor nadgrajuje njegove ukrepe za izboljšanje zasebnosti ter jasnejšo predstavitev izbire uporabnikom.
Primer zadeva ameriške uporabnike. Za evropske voznike pa odpira prav tako pomembno vprašanje: ali ob vklopu povezanih storitev jasno vedo, katere podatke avtomobil zbira in komu jih posreduje?
