Švedski Volvo morda ne spada med največje avtomobilske proizvajalce – lani je kupcem dostavil manj kot 800.000 vozil. A ko gre za trajnostni razvoj, so njegove ambicije precej večje od same prodaje. Cilj: do leta 2040 vzpostaviti popolnoma krožno gospodarstvo.
Od elektrifikacije do recikliranih materialov
Podjetje iz Göteborga svojo prihodnost gradi na elektrifikaciji celotne ponudbe, hkrati pa sistematično preoblikuje proizvodnjo. Do konca desetletja želi polovico porabe vode v tovarnah zmanjšati, 35 odstotkov materialov v novih vozilih pa naj bi bilo recikliranih – kar je najvišji cilj v avtomobilski industriji.
»Morda smo majhni, a z velikimi ambicijami in dediščino, ki jo nosimo, želimo biti vodilni,« pravi direktorica za trajnost Vanessa Butani, ki se je uvrstila tudi na Forbesov seznam voditeljev trajnosti.
Povezava s Kitajsko in evropski koraki naprej
Volvo Cars je od leta 2010 v lasti kitajske skupine Geely Holdings. Povezava se je izkazala za strateško prednost, saj je Kitajska danes daleč največji trg električnih vozil na svetu in hkrati drugo največje tržišče Volva, takoj za Evropo.
Že od leta 2021 sta tovarni na Švedskem in Kitajskem ogljično nevtralni, nova tovarna na Slovaškem pa bo prihodnje leto delovala na energijo brez emisij. Poleg tega Volvo uvaja »megacasting« – proces, pri katerem večjo količino manjših delov zamenja en sam aluminijast odlitek, kar dodatno zmanjšuje izpuste v proizvodnji.
Reciklaža – največji izziv
Najbolj ambiciozen del strategije pa ostaja reciklaža. Pri premijskem električnem modelu ES90 so dosegli 29% recikliranega aluminija, 18% recikliranega jekla in 16% recikliranih polimerov ter materialov na osnovi biomase. Vendar so baterije še vedno najtežji del enačbe, saj recikliranih surovin, zlasti litija, na trgu še vedno primanjkuje.
Kljub temu je Volvo med prvimi uvedel t. i. potne liste baterij, ki natančno razkrivajo izvor in način proizvodnje materialov – dve leti pred evropsko zakonodajo, ki bo to zahtevala.
Hibridi kot most do prihodnosti
Čeprav na Kitajskem električna in priključna hibridna vozila že predstavljajo več kot polovico prodaje, so razmere v ZDA zaradi političnih sprememb precej drugačne. Tam bo Volvo zato še nekaj časa stavil tudi na priključne hibride, ki ostajajo pomemben prehod k popolni elektrifikaciji.
»Električni avtomobili so prihodnost in prepričana sem, da jih bodo kupci sprejeli. A plug-in hibridi so danes odličen most,« zaključuje Butani.
