Električni avtomobili naj bi utelešali prihodnost mobilnosti. Toda na letošnjem sejmu IAA Mobility v Münchnu se je pokazalo nekaj nepričakovanega – številni nemški proizvajalci se pri oblikovanju vračajo k preizkušenim oblikovnim smernicam iz preteklosti.
Eden najopaznejših primerov prihaja iz Volkswagna, kjer je glavni oblikovalec Andreas Mindt predstavil novi ID.Polo. Po njegovih besedah gre za avtomobil, ki prinaša optimizem in toplino: »Ko pogledate ta obraz, deluje prijazno, pozitivno in optimistično. To je tisto, kar ljudje želijo začutiti.«
Od futurizma k prepoznavnosti blagovne znamke
Volkswagen se s tem premika stran od futurističnega in minimalističnega videza zgodnjih modelov ID. Strategija se vrača k znanemu in domačemu, kar naj bi kupcem vzbudilo več zaupanja. ID.Polo tako ne nosi več številčne oznake, ampak ime legendarnega Pola, ki je desetletja eden najbolj prepoznavnih evropskih modelov.
Podoben trend so letos predstavili tudi Mercedes in BMW. Mercedes stavi na združevanje oblikovnih smeri pri vozilih z motorji na notranje zgorevanje in električnimi pogoni, njihov slogan »Dobrodošli doma« pa poudarja tradicijo skoraj 140 let. BMW je v novem električnem SUV-ju iX3 ohranil ikonično masko hladilnika »ledvice«, navdihnjeno z modeli iz 60. let.
Novi ID.Polo – sodobnost v retro preobleki
Volkswagenov ID.Polo združuje sodobno električno platformo z oblikovnimi potezami, ki spominjajo na klasični Polo: ožji profil, poudarjene linije, razkriti blatniki in celo povratek fizičnih gumbov v notranjosti, kar so kupci izrecno zahtevali. Tudi zadnje luči so oblikovane robustneje, »kot kozarci za viski, ne kot šampanjski kozarci, ki se zlahka razbijejo«, slikovito opisuje Mindt.
Model ID.Polo bo pogonski sklop delil še s petimi prihajajočimi modeli Volkswagna, vključno z različico GTI, pa tudi s sestrskimi znamkami Škoda in Cupra.
Zakaj ta sprememba smeri?
Volkswagen se je množične elektrifikacije resno lotil šele po dizelskem škandalu leta 2015. Herbert Diess, nekdanji izvršni direktor in navdušenec nad Elonom Muskom, je bil pobudnik ID-serije. A prvi modeli, kot je ID.3, so se soočali s težavami – predvsem s programsko opremo. Čeprav so ID-vozila med najbolje prodajanimi električnimi avtomobili v Evropi, njihov tržni delež še vedno ne presega 16 odstotkov.
Ko je leta 2022 vodenje znamke prevzel Thomas Schäfer, je zahteval spremembo: »Moral sem vprašati ekipo, kaj moramo storiti, da znova ustvarimo pravi Volkswagen.« Odgovor je bil jasen – oblikovanje mora znova postati prepoznavno in domače. Zato je leta 2024 vodenje oblikovanja zaupal Andreasu Mindtu.
Bo nostalgija rešila prihodnost električnih vozil?
Volkswagen se danes sooča z najhujšo konkurenco doslej – predvsem iz Kitajske, kjer proizvajalci agresivno vstopajo na evropski trg. Poleg tega se v svetu vse glasneje razpravlja o smiselnosti popolne elektrifikacije, k čemur prispevajo tudi politične spremembe, kot je povratek Donalda Trumpa v ZDA.
Za Mindta je prav zato pomembno, da dizajn vzbuja optimizem: »Včasih ni treba razlagati. Ljudje začutijo s srcem.«
