Evropski avtomobilski trg je tudi julija ohranil pozitiven trend, vendar se rast nekoliko umirja. Po preliminarnih podatkih analitične družbe Dataforce se je število registracij v primerjavi z lanskim julijem povečalo za 4,1 odstotka. V prvih sedmih mesecih leta je evropski trg zrasel za 5,7 odstotka. Podatki zajemajo približno 98 odstotkov registracij v Evropski uniji, Združenem kraljestvu, Islandiji, Norveški in Švici.
Precej bolj kot sama rast celotnega trga pa izstopata dva trenda: hitro povečevanje prodaje električnih avtomobilov in vse močnejši položaj kitajskih proizvajalcev.
Kitajske znamke že pri 11,2 odstotka
Kitajski avtomobilski proizvajalci so julija dosegli nov rekord in skupaj osvojili 11,2 odstotka evropskega trga. Njihova prodaja je bila kar 107 odstotkov večja kot julija lani.
Med njimi je največ avtomobilov prodal BYD, sledila sta Chery in skupina SAIC, pod okrilje katere sodi MG. Rezultati kažejo, da kitajske znamke v Evropi niso več zgolj obrobni igralci, temveč postajajo pomemben del množičnega avtomobilskega trga.
Še posebej hitro rastejo nekatere znamke, ki so bile pred nekaj leti evropskim kupcem praktično neznane. Leapmotor, ki na evropskem trgu sodeluje s Stellantisom, je julija prodal 9.306 avtomobilov, kar predstavlja 294-odstotno medletno rast. Xpeng je s 5.244 vozili prodajo povečal za 270 odstotkov.
Skupina Chery, ki vključuje znamke Chery, Omoda in Jaecoo, je dosegla 202-odstotno rast. BYD, pri katerem statistika vključuje tudi premijsko znamko Denza, je prodajo povečal za 150 odstotkov.
Bolj umirjeno sta rasli skupini SAIC in Geely. Prodaja SAIC-a oziroma njegove najpomembnejše evropske znamke MG se je povečala za 22 odstotkov, Geely Group pa je zabeležil 21-odstotno rast.
Changan s sedmih avtomobilov na več kot 1.200
Kako hitro se razmerja na evropskem trgu spreminjajo, še bolje pokažejo rezultati posameznih kitajskih znamk.
Changan je julija 2025 v Evropi prodal vsega sedem avtomobilov, leto pozneje pa že 1.249. Podoben skok je uspel znamki Chery, ki je s 107 registracij prišla na 5.868 vozil.
Tudi Geelyjeva istoimenska znamka hitro širi svojo evropsko prisotnost. Julija lani je prodala 168 avtomobilov, letos pa že 4.508.
Pri tako nizkih začetnih številkah so odstotki rasti sicer lahko nekoliko zavajajoči, vendar absolutne številke kažejo, da kitajski proizvajalci svojo prisotnost v Evropi povečujejo zelo hitro.
Vsak četrti novi avtomobil je električen
Močno je poskočilo tudi povpraševanje po povsem električnih avtomobilih. Njihova julijska prodaja je bila za 51 odstotkov večja kot leto prej, električni modeli pa so dosegli 25-odstotni tržni delež. To pomeni, da je bil približno vsak četrti novi avtomobil, registriran na evropskih trgih, električen.
Na rast naj bi vplivale tudi višje cene goriva, povezane s konfliktom na Bližnjem vzhodu, ki se je začel konec februarja. Od takrat je prodaja električnih avtomobilov na medletni ravni višja za 37 odstotkov.
Tesla ponovno navzdol
Medtem ko trg električnih avtomobilov kot celota močno raste, Tesla temu trendu julija ni sledila. Njena evropska prodaja se je zmanjšala za 36 odstotkov.
Pri ameriškem proizvajalcu so sicer izrazita mesečna nihanja že običajna, saj prodaja praviloma oslabi v prvem mesecu novega četrtletja in se okrepi proti njegovemu koncu.
Tesla ni bila edina velika znamka z negativnim rezultatom. Fordova prodaja je julija upadla za 16 odstotkov, Hyundai-Kia je izgubila 8,5 odstotka, Nissan 5,8 odstotka, Volkswagen Group pa tri odstotke.
Na drugi strani je Mercedes-Benz prodajo povečal za 4,7 odstotka, Toyota za 2,3 odstotka, Stellantis za dva odstotka in BMW Group za 1,7 odstotka.
Fiat, Citroën in Renault med uspešnejšimi evropskimi znamkami
Med tradicionalnimi avtomobilskimi znamkami je posebej izstopal Fiat s 25-odstotno rastjo. Citroën je prodajo povečal za 16 odstotkov, Renault pa za 11 odstotkov.
Fiatu in Citroënu koristi predvsem večja razpoložljivost cenovno dostopnejših modelov na Stellantisovi platformi Smart Car.
Renaultovo rast medtem vse bolj poganjajo njegovi manjši električni modeli. Pomembno vlogo imajo novi Twingo ter Renault 4 E-Tech in Renault 5 E-Tech.
Novi električni Twingo se je že povzpel na 12. mesto med najbolje prodajanimi električnimi avtomobili v Evropi. Julija so registrirali 4.831 primerkov, s čimer se je uvrstil tik za Teslo Model Y.
Še uspešnejši je Renault 5 E-Tech. Njegova prodaja se je povečala za 49 odstotkov, julija pa je bil tretji najbolje prodajani električni avtomobil v Evropi.
Sandero ostaja evropska številka ena
Na vrhu skupne lestvice modelov ni bilo električnega avtomobila. Najbolje prodajani avtomobil v Evropi je bila tudi julija Dacia Sandero z 19.709 registriranimi primerki.
Za njo sta se uvrstila Volkswagen Golf in Volkswagen T-Roc.
Med prvo deseterico je nekoliko presenetljivo pristal tudi precej dražji Mercedes-Benz GLC. Zasedel je sedmo mesto, njegova prodaja pa je bila kar 45 odstotkov večja kot julija lani.
Julijski podatki tako kažejo evropski trg, ki sicer raste razmeroma zmerno, vendar se njegova notranja struktura spreminja precej hitreje. Električni avtomobili že predstavljajo četrtino prodaje, kitajski proizvajalci pa so z več kot 11-odstotnim deležem dosegli novo rekordno raven. Če se bo sedanji trend nadaljeval, bo vprašanje vse manj, ali lahko kitajske znamke postanejo pomemben del evropskega avtomobilskega trga, in vse bolj, kako velik del tega trga lahko osvojijo.
