Kitajska pripravlja pomembno regulativno spremembo, ki bi lahko temeljito preoblikovala svet električnih vozil. V državi, ki je postala globalni laboratorij za tehnološke inovacije in ekstremne zmogljivosti, namreč načrtujejo presenetljiv ukrep: po novem bi morala vsa potniška vozila — ne glede na pogon — za pospešek do 100 km/h potrebovati najmanj pet sekund.
Predlog se nahaja v najnovejši različici Nacionalnega standarda “Tehnične specifikacije za motorna vozila v cestnem prometu”, ki je del širše pobude za povečanje prometne varnosti in odgovornega ravnanja na cestah. Novi standard naj bi zamenjal obstoječi GB 7258-2017, ki takšnih omejitev ni poznal.
Upočasnitev kot varnostni ukrep
Predlagani odsek 10.5.4 določa, da mora biti ob vsakem vžigu vozila (razen pri samodejnem start/stop sistemu) vklopljen način, v katerem pospešek do “stotke” ni krajši od 5 sekund.
To je praktično mehanski »Eco način«, ki ga vozniki lahko ročno preglasijo – a ob vsakem ponovnem zagonu vozila se omejitev znova aktivira.
Podobno logiko Evropa že pozna: digitalna opozorila za hitrostne omejitve se pri vsakem vžigu znova vklopijo in jih je treba ročno izklopiti.
Koga bo ukrep najbolj prizadel?
Z ukrepom naj bi prizadeli predvsem floto izjemno hitrih električnih modelov, ki so na Kitajskem v zadnjih letih eksplodirali.
Nekaj primerov:
- Xiaomi SU7 Ultra: 1,98 s do 100 km/h
- Zeekr 001 FR: 2,02 s
- Tesla Model S Plaid: 2,1 s
- BYD Yangwang U9: 2,36 s
Ti modeli so postali simbol tehnološke moči kitajskih proizvajalcev, hkrati pa sprožili razprave o varnosti, saj so takšne zmogljivosti večinoma dostopne tudi voznikom brez posebnega usposabljanja.
Omejitve tudi za dolga vozila
Drugi osnutek standarda “Varnostne specifikacije za motorna vozila v cestnem prometu” uvaja še eno novost: potniška vozila, daljša od šest metrov, bodo morala imeti obvezen sistem opozarjanja na prekoračitev hitrosti.
Največja dovoljena hitrost teh vozil ne bo smela presegati 100 km/h.
To pravilo bo verjetno zajelo predvsem podaljšane limuzine, medtem ko največji SUV-ji in enoprostorci mejo šestih metrov večinoma ne dosegajo.
Med prizadetimi bi bil tudi nekdanji Rolls-Royce Phantom VII Extended Wheelbase (6.092 mm).
Zakaj Kitajska uvaja takšen ukrep?
Analitiki menijo, da gre za kombinacijo razlogov:
- varnost: eksplozivni pospeški povečujejo tveganje prometnih nesreč,
- nadzor: hitri EV-ji povzročajo težave pri nadzoru hitrosti in obnašanja na cesti,
- regulacija trga: proizvodnja “ultrahitrine” EV ni vedno skladna z vladnimi cilji trajnostne mobilnosti,
- zmanjšanje pritiska na proizvajalce: kitajska znamke tekmujejo v ekstremih, kar povzroča tehnološke in finančne pritiske.
Če bodo predlogi odobreni, bodo prvi tak ukrep na svetu, ki neposredno omejuje pospešek ob vsakem zagonu vozila.
