Tranzicija avtomobilske industrije v smer popolne elektrifikacije se je izkazala za precej zahtevnejšo, kot so sprva predvidevali proizvajalci in analitiki. Čeprav globalna prodaja električnih in hibridnih vozil še vedno raste, prihajajo iz ZDA opozorila, da bi se tamkajšnji trg lahko znašel v resnih težavah.
Skeptične napovedi iz Forda
Izvršni direktor Forda, Jim Farley, je pred kratkim napovedal morebiten kolaps prodaje električnih vozil v ZDA. Po njegovih besedah bi se delež električnih avtomobilov, ki trenutno predstavlja približno 12 odstotkov ameriškega trga, lahko prepolovil – celo na okoli 5 odstotkov.
Glavni razlog vidi v tem, da kupci niso pripravljeni plačati 75.000 evrov za električni avto, hkrati pa so se začetek oktobra iztekle tudi zvezne subvencije v višini 7.500 dolarjev. Farley opozarja, da bo ta sprememba imela dramatične posledice: »Imeli smo štiri leta predvidljive politike. Zdaj se je vse spremenilo in to pomeni nov stres za industrijo,« je dejal.
Ford ima sicer široko paleto električnih modelov, a ta del podjetja posluje z izgubo, zato se zdaj trudijo ohraniti proizvodnjo vozil in baterij. Medtem pa številni drugi proizvajalci iščejo alternative – Porsche se znova vrača k bencinskim motorjem, Stellantis napoveduje povratek motorjev V8. V Združenih državah se tako zdi, da nafta in bencin ponovno pridobivata na veljavi.
Globalna slika: rast, a z velikimi razlikami
Kljub ameriškim težavam pa svetovni trendi ostajajo pozitivni. Analiza podjetja Rho Motion razkriva, da je bilo v prvih osmih mesecih letošnjega leta prodanih približno 12,5 milijona električnih (BEV) in priključnih hibridnih (PHEV) vozil – kar predstavlja 25-odstotno rast v primerjavi z lanskim letom.
Toda regionalne razlike so vse bolj izrazite. V Evropi je prodaja elektrificiranih vozil zrasla za 31 odstotkov, na Kitajskem za 25 odstotkov, v preostanku sveta pa celo za 44 odstotkov. V Severni Ameriki pa je rast znašala zgolj 6 odstotkov, s približno 1,3 milijona prodanimi enotami.
Glavni razlog za zaostajanje je Kanada, kjer so letos začasno ukinili zvezne spodbude za nakup električnih in hibridnih vozil, zaradi česar je prodaja padla za tretjino. V ZDA je sicer prodaja v prvih mesecih leta rasla, zlasti avgusta, ko so kupci hiteli izkoristiti zadnje dneve zveznih davčnih olajšav.
Upočasnjena rast na največjih trgih
Če pogledamo samo avgust, je bila globalna rast prodaje električnih in hibridnih vozil 15-odstotna v primerjavi z lanskim avgustom. Čeprav to pomeni še vedno pozitiven trend, gre hkrati za najnižjo rast po januarju letos. Skupaj je bilo avgusta prodanih 1,7 milijona elektrificiranih vozil, kar je le 5 odstotkov več kot julija.
Kitajska kot največje svetovno tržišče ponazarja ta upad rasti: avgustovska prodaja je zrasla le za 6 odstotkov, precej manj od pričakovanj. Lanski rezultati so bili namreč umetno napihnjeni zaradi državnega programa spodbud, ki je takrat močno povečal prodajo.
Električna prihodnost med izzivi in priložnostmi
Medtem ko Evropa in Kitajska še naprej vodita tekmo elektrifikacije, bo Severna Amerika morala najti načine, kako znova spodbuditi povpraševanje. Politika spodbud se je izkazala za ključno gonilo, saj so kupci v večini držav močno odvisni od cenovne dostopnosti.
Globalno gledano električna vozila še naprej krepijo svoj delež, a prihodnost bo odvisna od tega, kako bodo posamezne regije uravnotežile pričakovanja kupcev, stroške proizvodnje in trajnostne cilje. Jasno pa je, da bo prehod v električno mobilnost še poln preizkušenj – in kot kažejo zadnji signali, ne povsod enako uspešen.
