Južnokorejska znamka KGM, ki jo številni še vedno poznajo pod nekdanjim imenom SsangYong, je na slovenskem trgu predstavila novi model Actyon. Ta pomeni pomemben korak v prenovi znamke, ki želi okrepiti prepoznavnost in se hkrati približati kupcem, ki poleg uporabnosti iščejo tudi več udobja, tehnologije in oblikovne dovršenosti.
Znano ime, nov značaj
Actyon sicer ni novo ime v zgodovini znamke, a nova generacija z nekdanjim modelom praktično nima več skupnega. Če je bil predhodnik znan po precej nekonvencionalni obliki, novi Actyon stavi na sodoben, bolj umirjen in hkrati bolj prestižen oblikovalski pristop.
Z dolžino 4,74 metra se uvršča v razred večjih športnih terencev, čeprav uradno še vedno sodi v segment C. Po merah in prostornosti pa že kuka tudi v razred višje. Oblikovno izstopa z elegantno, nekoliko kupejevsko silhueto, značilnimi svetlobnimi pasovi spredaj in zadaj ter detajli, ki poudarjajo korejsko identiteto znamke. Med bolj opaznimi elementi so tudi do 20-palčna platišča in posebni oblikovni motivi, navdihnjeni s korejsko zastavo.
V marsičem se naslanja na model Torres, s katerim si deli platformo in tehnično osnovo, vendar Actyon deluje bolj uglajeno in usmerjeno v urbano uporabo.
Prostornost in digitalizacija v ospredju
Notranjost sledi sodobnim smernicam digitalizacije. Pred voznikom sta združena dva zaslona, ki tvorita enotno, široko digitalno površino – eden skrbi za prikaz merilnikov, drugi za infotainment. Sistem omogoča napredno povezljivost, navigacijo pa je mogoče prikazovati tudi neposredno pred voznikom, kar izboljša preglednost med vožnjo.
Oblikovno kabino zaznamujejo detajli, kot so ambientna osvetlitev, lebdeča sredinska konzola in kakovostni materiali, vključno z usnjem in dekorativnimi vložki. Posebnost je tudi nekoliko drugačen, šestkotno oblikovan volanski obroč.
Prostornost je ena izmed ključnih prednosti. Potniška kabina ponuja dovolj prostora v vseh smereh, prtljažnik pa s 668 litri osnovne prostornine in do 1.568 litri ob podrtih sedežih presega povprečje razreda.
Hibridni pogon kot glavna izbira
Na slovenskem trgu bo Actyon na voljo predvsem s hibridnim pogonskim sklopom, ki združuje 1,5-litrski bencinski motor in elektromotor. Skupna sistemska moč znaša 150 kW (204 KM).
Gre za t. i. serijsko-vzporedni hibrid, ki lahko deluje v več režimih – od povsem električnega do kombiniranega delovanja obeh motorjev. Pri nižjih hitrostih sistem pogosto deluje električno, bencinski motor pa služi kot generator, medtem ko se pri višjih hitrostih vključi tudi neposreden pogon na kolesa.
Baterija s kapaciteto 1,83 kWh se polni med vožnjo, tudi z rekuperacijo pri zaviranju. Sistem deluje samodejno, zato voznik preklapljanja med načini praktično ne zazna.
Čeprav obstajajo tudi klasične bencinske različice in izvedbe s štirikolesnim pogonom, te v Sloveniji niso v ospredju ponudbe.
Varnost in oprema
Actyon prinaša širok nabor naprednih asistenčnih sistemov, vključno z radarskim tempomatom, sistemom za ohranjanje voznega pasu in 360-stopinjsko kamero, ki omogoča tudi simuliran pogled pod vozilom.
Oprema je razdeljena v več paketov, pri čemer je že osnovna različica bogato založena. Med poudarki so ogrevani sedeži, napredni multimedijski sistem, kakovostni materiali in številni varnostni sistemi. Doplačil je relativno malo, kar poenostavlja izbiro.
Cene in pričakovanja
Na slovenskem trgu se cene za Actyona začnejo pri 42.599 evrih (z upoštevanim popustom), najbolje opremljene različice pa segajo do 43.999 evrov.
Uvoznik za letos pričakuje približno 50 prodanih vozil, kar kaže, da Actyon cilja predvsem na nišno, a zahtevnejšo skupino kupcev, ki iščejo nekoliko drugačno alternativo uveljavljenim znamkam.
Prvi vtis
Novi KGM Actyon predstavlja zanimivo kombinacijo robustnosti in elegance. Čeprav ohranja nekaj terenskega značaja, je v resnici precej bolj usmerjen v vsakodnevno, urbano uporabo. Z bogato opremo, sodobno zasnovo in hibridnim pogonom želi prepričati predvsem tiste kupce, ki iščejo nekaj drugačnega – a hkrati dovolj prepričljivega, da lahko stopi ob bok bolj uveljavljenim tekmecem.
