Evropska komisija se pripravlja na eno najpomembnejših strateških odločitev v zadnjih desetletjih, predsednica Ursula von der Leyen pa je postala ena najglasnejših zagovornic velikega tehnološkega zasuka: razvoja avtonomnih vozil, ki jih poganja umetna inteligenca, v celotni Evropski uniji. Pri tem poudarja, da mora biti “prihodnost proizvedena v Evropi”.
Evropska izguba konkurenčnosti in strah pred kitajskim prebojem
Evropska avtomobilska industrija se je v zadnjih letih znašla pod močnim pritiskom. Medtem ko kitajski proizvajalci električnih vozil — med njimi BYD, Nio, Zeekr in Xiaomijeva avtomobilska divizija — bliskovito rastejo, evropske znamke izgubljajo tržni delež, inovacijski tempo pa se upočasnjuje.
Institucije EU so zato sklenile, da ne smejo ponoviti napake, ki so jo storile v segmentu električnih vozil: predolgo so čakale in prepočasi sprejemale odločilne korake.
Von der Leyen: AI-first ali zaostanek za ZDA in Kitajsko
Evropska komisija bo v prihodnjih dneh sprejela odločitev o tem, ali bo prepoved prodaje vozil z motorji z notranjim zgorevanjem po letu 2035 ostala nespremenjena ali nekoliko omiljena. Medtem von der Leyen opozarja, da mora EU gledati dlje od leta 2035 – v smeri avtonomne, inteligentne mobilnosti.
Po poročanju Reutersa predsednica poziva k strategiji »AI-first« v vseh ključnih industrijah. Avtomobilski sektor postavlja v ospredje.
»Avtonomna vozila so že realnost v ZDA in na Kitajskem. Tako bi moralo biti tudi v Evropi. AI-first pomeni tudi safety-first,« je poudarila.
Majhna električna vozila – nova evropska kategorija
Von der Leyen se zavzema tudi za uvedbo nove kategorije majhnih, dostopnih električnih vozil po vzoru japonskih vozil kei. Cilj je olajšati urbanost, zmanjšati gnečo in ponuditi finančno dostopno električno mobilnost.
Evropska mesta kot laboratoriji avtonomne prihodnosti
Predsednica predlaga vzpostavitev mreže evropskih mest, pripravljenih na testiranje in uvedbo avtonomnih vozil. Najmanj 60 italijanskih županov je že izrazilo interes za pilotne projekte, Komisija pa načrtuje usmerjene investicije v infrastrukturo, digitalne povezave in varnostne protokole.
Evropska vozila za evropske ceste
Ključni poudarek ostaja industrijska neodvisnost: Evropska unija želi vozila “proizvedena v Evropi, za evropske ceste”, kar naj bi okrepilo konkurenčnost in zmanjšalo odvisnost od tujih tehnologij.
Avtomobilska industrija v EU zaposluje več milijonov ljudi, zato je digitalna transformacija povezana tudi z ohranjanjem delovnih mest in razvojem novih kompetenc.
»Avtomobili prihodnosti morajo biti proizvedeni v Evropi,« je zaključila von der Leyen — in s tem jasno nakazala smer, v katero želi usmeriti celotno industrijo.
