V evropski avtomobilski industriji je završalo zaradi izjave Antonia Filose, izvršnega direktorja koncerna Stellantis. Filosa je dejal, da je Leapmotor, kitajska znamka v partnerstvu s Stellantisom, avgusta 2025 postala najbolje prodajana kitajska električna znamka v Nemčiji.
Toda kitajski velikan BYD je hitro reagiral in opozoril, da so Stellantisove trditve zavajajoče, saj skupni podatki kažejo drugačno sliko.
Stellantis: Leapmotor T03 kot zvezda avgusta
Po podatkih Stellantisa je majhen električni mestni avto Leapmotor T03 avgusta prevzel vodstvo kot najbolje prodajani kitajski električni model v Nemčiji. Za Stellantis, ki želi znamko Leapmotor uveljaviti v Evropi, je to pomemben signal.
BYD: številke govorijo drugače
Pri BYD-ju Stellantisovim navedbam oporekajo in se pri tem sklicujejo na uradne podatke o registracijah. Medtem ko je v obdobju od januarja do avgusta BYD prodal 8.610 vozil (5.852 BEV, 2.757 PHEV), jih je Leapmotor prodal le 3.536 (3.088 BEV, 448 PHEV)
Čeprav je avgusta Leapmotor pridobil zagon z 826 registracijami, je BYD še vedno zabeležil več – 1.114 novih registracij – in ostaja skupni vodilni na nemškem trgu.
Širši evropski kontekst
Na ravni celotne Evrope ima BYD še trdnejši položaj. V prvi polovici leta 2025 je prodal okoli 70.500 vozil, s čimer utrjuje svojo vlogo enega največjih igralcev med kitajskimi proizvajalci električnih vozil. Leapmotor se sicer širi s pomočjo Stellantisa, a je njegova prisotnost še vedno precej manjša.
Kdo ima torej prav?
Resnica je, kot ponavadi, nekje vmes. Stellantis pravilno izpostavlja avgustovski uspeh modela Leapmotor T03, ki je za en mesec prevzel naslov najbolje prodajanega kitajskega EV-ja v Nemčiji, BYD pa ima dejstva na svoji strani, ko opozarja, da v skupnem seštevku vodi tako v Nemčiji kot tudi v Evropi.
Spor je torej manj vprašanje resnice in bolj vprašanje interpretacije. Stellantis poudarja enomesečni uspeh, BYD pa večmesečno prevlado.
