Ford je v Sloveniji predstavil najnovejšo različico svojega legendarnega poltovornjaka Ranger – tokrat prvič v zgodovini tudi s priključnohibridnim pogonom (PHEV). Najuspešnejši evropski pick-up zadnjega desetletja tako odpira novo poglavje, v katerem združuje robustnost terenskega delovnega stroja in tišino električne vožnje.
Elektrificirani Ranger: še vedno polnopraven delovni stroj
Nova PHEV izvedba ohranja enake dimenzije (5,37 m dolžine in 2,21 m širine) ter terenske zmogljivosti kot dizelske različice. Tovarniška nosilnost ostaja skoraj 900 kilogramov, vlečna zmogljivost pa 3.500 kilogramov – popolnoma primerljiva z dizelskimi modeli, kar je za priključnohibridno vozilo v tem segmentu redkost.
Pod motornim pokrovom deluje kombinacija 2,3-litrskega EcoBoost bencinarja, 75-kilovatnega elektromotorja in 10-stopenjskega samodejnega menjalnika, skupaj pa pogonski sklop razvije kar 207 kW (281 KM) in 697 Nm navora. To je najmočnejši Ranger v ponudbi doslej.
Električni motor je vgrajen v ohišje menjalnika, elektronsko upravljana sklopka pa preklaplja med bencinskim, električnim ali hibridnim načinom – odvisno od načina vožnje in podlage.
43 kilometrov električne vožnje in polnjenje v štirih urah
V kesonu je nameščena 11,8 kWh litij-ionska baterija, ki omogoča do 43 kilometrov izključno električne vožnje. Polnjenje na enofaznem priključku (16 A) traja manj kot štiri ure, baterija pa se lahko polni tudi z regeneracijo ali prek delovanja bencinskega motorja.
Za uporabnike, ki Ranger uporabljajo na terenu, gradbiščih ali kmetijah, je izjemno zanimiv sistem Power On Board:
– izvedba z 2,3 kW moči omogoča priklop e-koles, hladilnika ali manjšega orodja,
– močnejša verzija z 6,9 kW pa poganja tudi kotni brusilnik, mešalnik cementa ali večje električno orodje.
Dve vtičnici v kesonu (15 A) omogočata po 3,45 kW moči na posameznem priključku.
Terensko izhodišče ostaja enako
Štirikolesni pogon e-4WD je mehanski, a ga je mogoče kombinirati z bencinskim, električnim ali hibridnim navorom. Na voljo je več načinov vožnje: Normal, Eco, Sport, Slippery, Tow/Haul, Mud/Ruts in Sand – kar daje vozniku popoln nadzor na cesti, v blatu ali na pesku.
Slovenski kupci: več moči, nižja cena
Ranger PHEV je pri nas na voljo izključno v različici Wildtrak, ki vključuje:
– sistem SYNC 4A s 12-palčnim zaslonom,
– digitalno instrumentno ploščo,
– ogrevane sedeže in volan,
– napredne varnostne sisteme,
– bogato možnost dodatne opreme za profesionalno rabo.
Cena v Sloveniji znaša 59.530 €, kar je približno 4.000 € manj kot dizelska različica z enako opremo. Ob financiranju je nakup še za dodatnih 10 % ugodnejši, Ford pa ocenjuje, da lastnik zaradi nižje porabe in več električne vožnje prihrani do 800 € letno.
Proizvodnja Rangerja PHEV poteka v Fordovem obratu v Silvertonu v Južni Afriki. Pri Fordu pričakujejo, da se bo v Sloveniji za elektrificiranega Rangerja odločilo približno 15 kupcev na mesec, kar pomeni okoli 200 vozil letno.
