Changan svojo ponudbo na slovenskem trgu širi s priključnohibridno različico modela Deepal S05. Novi S05 PHEV je obenem prvi Changanov evropski model s tehnologijo Ultra-Hybrid, s katero želi kitajski proizvajalec nagovoriti kupce, ki bi večino vsakodnevnih poti radi opravili na elektriko, na daljših pa se še niso pripravljeni povsem zanesti na polnilno infrastrukturo.
Deepal S05 smo doslej poznali predvsem kot električni SUV segmenta C+, zdaj pa dobiva precej drugačnega brata. Navzven med njima večjih razlik skoraj ni, bistvena sprememba se skriva pod pločevino. S05 PHEV združuje 1,5-litrski štirivaljni bencinski motor in električni pogon, skupna sistemska moč pa znaša 190 kW.
Glavno besedo pri pogonu ima elektromotor s 172 kW, medtem ko bencinski motor razvije 63 kW. Changan sistem imenuje Ultra-Hybrid, njegova naloga pa je združiti občutek in učinkovitost električne vožnje z možnostjo nadaljevanja poti tudi takrat, ko v bateriji zmanjka energije.
Do 100 kilometrov brez bencina
V dnu avtomobila je 18,4-kWh litij-železo-fosfatna oziroma LFP baterija, ki po standardu WLTP omogoča do 100 kilometrov električnega dosega. To je dovolj, da bi lahko precejšen del uporabnikov običajne dnevne poti opravljal brez zagona bencinskega motorja.
Ko je treba dlje, v igro vstopi celoten hibridni sistem. Changan ob polni bateriji in rezervoarju napoveduje več kot 1.000 kilometrov skupnega dosega.
Posebnost S05 PHEV je tudi razmeroma zmogljivo polnjenje. Na izmeničnem toku sprejme do 11 kW, na hitri DC-polnilnici pa do 55 kW. Za priključnega hibrida je možnost hitrega polnjenja pomembna predvsem na daljših poteh, saj omogoča, da električni del pogona dejansko uporabljaš tudi zunaj domačega polnjenja. Serijska je še funkcija V2L, s katero lahko energijo iz baterije uporabimo za napajanje zunanjih električnih naprav.
Homologacijska tehtana poraba znaša 2,03 litra bencina in 18 kWh električne energije na 100 kilometrov, vendar je pri priključnih hibridih takšen podatek močno odvisen od rednega polnjenja. Zato je zanimivejša še druga Changanova številka: z izpraznjeno baterijo S05 PHEV po WLTP porabi 5,4 litra na 100 kilometrov. Emisije CO₂ v tehtanem ciklu znašajo 47 gramov na kilometer.
Skoraj enak električnemu S05
PHEV oblikovno ostaja praktično enak električnemu Deepalu S05. Avtomobil meri 4.598 milimetrov v dolžino, medosna razdalja pa znaša velikodušnih 2.880 milimetrov. Prav slednja se pozna predvsem na zadnji klopi, kjer je veliko prostora za noge.
Priključnohibridna različica ima 552-litrski prtljažnik, s podrtimi zadnjimi sedeži pa prostornina naraste na 1.310 litrov. Vleče lahko priklopnik z maso do 1.600 kilogramov.
Tudi oblikovno S05 kaže, da Changan evropskega trga ne obravnava zgolj kot izvozne destinacije. Velik del oblikovalskega razvoja je potekal v Changanovem centru v Torinu, pri prilagajanju avtomobila evropskim zahtevam pa je sodeloval tudi razvojni center v Birminghamu. Oblika modela je leta 2025 prejela nagrado iF Design Award.
Pro ali Max
Na slovenskem trgu bo S05 PHEV na voljo z dvema paketoma opreme, Pro in Max, pri čemer že prvi stavi na precej dolg seznam serijske opreme.
Pro med drugim prinaša 17 naprednih asistenčnih sistemov ADAS z vozniško podporo druge ravni, 15,4-palčni osrednji zaslon, posodobitve programske opreme na daljavo, Android Auto in Apple CarPlay, spletno navigacijo, glasovno upravljanje in 360-stopinjski sistem kamer. Zanimiva je funkcija Transparent Chassis, ki s pomočjo kamer ustvari navidezni pogled na območje pod avtomobilom.
Max temu dodaja nekaj elementov, s katerimi se S05 želi pomakniti nekoliko višje od običajne predstave o cenovno dostopnem kitajskem SUV-ju. Med drugim so tu električno izvlečne vratne kljuke, ogrevan volan, ogrevana in prezračevana sprednja sedeža s spominsko funkcijo, projekcijski zaslon z navigacijo v razširjeni resničnosti, nastavljiv osrednji zaslon, 64-barvna ambientalna osvetlitev in 50-vatno brezžično polnjenje telefona. Za Max je na voljo tudi 1,9 kvadratnega metra velika panoramska streha z električnim senčilom.
Pomemben model za Changan
Prihod S05 PHEV je za Changan pomembnejši od zgolj nove pogonske različice. Znamka je evropsko zgodbo začela predvsem z električnimi modeli, priključni hibrid pa ji odpira vrata do precej širšega kroga kupcev.
To je še posebej pomembno v času, ko se del evropskih kupcev sicer zanima za elektrificiran pogon, vendar popolnega prehoda na baterijski avtomobil še ne želi. S 100 kilometri deklariranega električnega dosega je S05 PHEV mogoče uporabljati skoraj kot električni avtomobil, če ga lastnik redno polni, hkrati pa bencinski motor odpravlja vprašanje dosega na daljših poteh.
Prav tu se utegne skrivati eden njegovih najmočnejših argumentov. Deepal S05 PHEV namreč ne poskuša kupca prepričati, naj izbere med elektriko in bencinom, temveč mu ponuja oboje.
Ob tem Changan tudi pri jamstvu uporablja recept, ki je med novimi kitajskimi znamkami postal pomembno orožje pri pridobivanju zaupanja evropskih kupcev. Za vozilo velja sedemletna garancija oziroma do 160.000 kilometrov, za tri ključne električne sisteme pa osem let oziroma do 200.000 kilometrov.
Changan sicer še zdaleč ni avtomobilski novinec. Skupina s sedežem v Chongqingu ima 45 let izkušenj v avtomobilski industriji, zaposluje več kot 80.000 ljudi in posluje v 118 državah in regijah. V njenem portfelju sta poleg Changana tudi Avatr ter skupni podjetji Changan Ford in Changan Mazda. Konec leta 2025 je družba presegla mejo 30 milijonov izdelanih in prodanih vozil.
Deepal S05 PHEV je slovenskim kupcem na voljo od septembra. Z njim Changan pri nas dobiva model, ki utegne biti za širšo publiko celo pomembnejši od njegovih povsem električnih različic: dovolj električnega dosega za vsakodnevne opravke, bencinski motor za dolga potovanja in bogata oprema v enem avtomobilu. Cene se začnejo pri 34.990 evrih, ob otvoritveni ponudbi in financiranju pa pri 30.890 evrih.
