Cupra s svojim novim električnim modelom vstopa med manjše avtomobile, vendar pri tem ohranja poudarek na izraziti podobi in športnih ambicijah. Na slovenski predstavitvi Ravala je znamka razkrila ponudbo štirih različic, dveh baterij in cen, ki se začnejo pri 25.950 evrih. Najzmogljivejši VZ ponuja 166 kilovatov, različica Endurance pa največji navedeni doseg, do 446 kilometrov.
Za Cupro je Raval pomemben korak pri širjenju ponudbe. Z njim nagovarja kupce, ki si želijo manjši električni avtomobil, a jim poleg uporabnosti veliko pomenita tudi oblikovanje in značaj znamke. Na slovenski predstavitvi 3. septembra so med njegove potencialne kupce uvrstili mlade pare, ki iščejo prvi družinski avtomobil, ter družine, ki potrebujejo drugo vozilo za vsakodnevne opravke. Raval mora zato poleg oblikovnega nastopa ponuditi tudi dovolj prostora in uporabnosti za življenje zunaj mestnih središč.
Novinec prihaja v času rasti znamke na slovenskem trgu. Cupra je letos doslej zabeležila več kot 900 pogodb, kar pomeni 65-odstotno rast v primerjavi z lanskim primerljivim obdobjem, dobav pa je bilo več kot 800 oziroma četrtino več. Ob tem so poudarili, da je že vsaka druga Cupra električna. Z Ravalom se ponudba širi še v manjši in cenovno dostopnejši razred.
Ime je Raval dobil po barcelonski mestni četrti, povezava s katalonsko prestolnico pa sega tudi v njegov razvoj in proizvodnjo. Raval je prvo povsem električno vozilo, izdelano v tovarni v Martorellu. Temelji na Volkswagnovi platformi MEB+, pri vseh različicah pa elektromotor poganja sprednji kolesi.
V dolžino meri 4.046 milimetrov, širok je 1.784 milimetrov, njegova medosna razdalja pa znaša približno 2,6 metra. Za avtomobil takšnih zunanjih mer je posebej zanimiv podatek o 441-litrskem prtljažniku. Ta daje Ravalovim družinskim ambicijam oprijemljivo podlago, čeprav bo vsakdanjo uporabnost prostora in udobje potnikov mogoče celovito oceniti šele na preizkusu.
Oblikovno ostaja zvest prepoznavnim potezam znamke. Sprednji del zaznamujejo ostro začrtan nos in trikotni svetlobni motivi, zadek pa povezan svetlobni pas. Med oblikovnimi in tehnološkimi poudarki so osvetljena logotipa, izskočne osvetljene vratne kljuke in razpoložljivi matrični žarometi LED. Izbira platišč sega od 17 do 19 palcev, pri barvah pa poleg mat odtenkov izstopa plazemski lak, ki glede na svetlobo prehaja med modrimi, indigo in rožnato rdečimi toni. Na voljo so tudi dvobarvne kombinacije karoserije in strehe.
Notranjost združuje 10,25-palčni zaslon merilnikov in 12,9-palčni osrednji zaslon. Raval kot prvi model znamke uporablja nov operacijski sistem na osnovi Androida, ki omogoča neposreden dostop do aplikacij. Ob digitalizaciji velja omeniti fizične gumbe na volanu, pri zmogljivejših izvedbah pa tudi obvolanski ročici za uravnavanje rekuperacije. Dvignjena sredinska konzola pod seboj sprošča dodaten prostor za odlaganje.
Kupci lahko izbirajo med več izvedbami notranjosti, od športnih sedežev v paketu Pulse do školjkastih sedežev in bogatejših materialov. Za VZ je na voljo paket Ahead s sedežema CUP s 3D-pletenim oblazinjenjem in 3D-tiskanimi elementi na armaturni plošči. Med dodatki so še zvočni sistem Sennheiser z 12 zvočniki, panoramsko strešno okno ter ambientna osvetlitev z dinamičnimi projekcijami na vratnih oblogah.
Pogonska ponudba se začne z različico Raval z močjo 85 kilovatov oziroma 116 KM. Raval Plus razvije 99 kilovatov oziroma 135 KM. Oba uporabljata litij-železo-fosfatno baterijo s 37 kilovatnimi urami uporabne kapacitete, navedeni doseg pa znaša približno 300 kilometrov. Osnovna različica do stotice pospeši v devetih sekundah, Plus v 8,2 sekunde.
Endurance in VZ imata večjo, 51,5-kilovatno-urno baterijo s kemijo NMC. Endurance z močjo 155 kilovatov oziroma 211 KM ponuja do 446 kilometrov dosega in pospešek do 100 km/h v 7,1 sekunde. VZ moč poveča na 166 kilovatov oziroma 226 KM, razvije 290 njutonmetrov navora in do stotice potrebuje 6,8 sekunde. Največja hitrost znaša 175 km/h, navedeni doseg pa do 440 kilometrov. Gre za podatke proizvajalca; dejanski doseg bo odvisen od razmer in načina uporabe.
Športne ambicije različice VZ poleg moči podpirajo elektronsko nadzorovana zapora diferenciala, prilagodljivo podvozje DCC Sport s 15 možnostmi nastavitve blaženja ter 19-palčna platišča s 235 milimetrov širokimi pnevmatikami. V ponudbi je tudi vožnja z enim pedalom, pri kateri lahko rekuperacijsko zaviranje avtomobil upočasni do ustavitve. Kako uspešno Raval združuje športno odzivnost z udobjem na vsakdanjih poteh, bo pokazal vozni preizkus.
Vse štiri različice omogočajo polnjenje z izmeničnim tokom z močjo do 11 kilovatov. Endurance in VZ na hitri polnilnici sprejmeta do 105 kilovatov, za polnjenje baterije od 10 do 80 odstotkov pa proizvajalec navaja 24 minut. Uporabnost dopolnjuje funkcija V2L, ki z dodatnim adapterjem omogoča napajanje zunanjih naprav z močjo do 3,6 kilovata. Med možnostmi doplačila sta toplotna črpalka in tovarniško vgrajena vlečna kljuka, predstavljena vlečna zmogljivost pa sega do 1.200 kilogramov.
Med razpoložljivimi asistenčnimi sistemi so pomoč pri vožnji Travel Assist, pomoč v sili Emergency Assist ter parkirni asistenci, tudi z možnostjo upravljanja parkiranja prek telefona izven vozila. Digitalni ključ omogoča odklepanje in zagon s pametnim telefonom ter deljenje dostopa. Pri različicah Endurance in VZ je serijski, pri Ravalu Plus je na voljo za doplačilo. Razpoložljivost posameznih sistemov in dodatkov je odvisna od izbrane izvedbe in opreme.
Slovenska ponudba se začne pri 25.950 evrih za osnovni Raval, medtem ko Raval Plus stane od 26.950 evrov. Za Endurance je treba odšteti najmanj 31.730 evrov, za VZ pa 35.650 evrov. Razlika med osnovnim modelom in Plusom je torej tisoč evrov, prehod na Endurance pa prinaša predvsem večjo baterijo, daljši navedeni doseg in občutno več moči. Raval tako znotraj ene modelne družine nagovarja precej različne potrebe: od vsakodnevnih mestnih poti do daljših voženj in izrazitejših športnih pričakovanj.
