Testi

Dongfeng Forthing T5 EVO – svež veter z Vzhoda

17.09.2025 20:12

Kitajske znamke se vse bolj uveljavljajo pri nas in eden izmed kar dobro zastopanih modelov je moj tokratni prijateljček, ki je nekoliko navdiha za svojo zunanjost dobil pri evropski znamki prestižnih avtomobilov. Pa tudi sicer Dongfeng Forthing T5 EVO – podobno kot številni drugi »Kitajci« – poskuša evropskim kupcem ponuditi občutek prestiža po dostopni ceni. Mu to uspeva?

Kdo je Dongfeng in zakaj prinaša svež veter?

Oglejmo si najprej pobliže znamko, ki je doslej prepričala že kar nekaj Slovencev. Dongfeng je ena največjih kitajskih avtomobilskih skupin, ki ima korenine v poznih 60. letih prejšnjega stoletja. Podznamka Forthing, katere ime v kitajščini pomeni »veter, ki prinaša spremembe«, je namenjena predvsem SUV-jem in družinskim vozilom. Model T5 EVO je njen ambasador – črka T označuje SUV-serijo, številka 5 razred, EVO pa pomeni evolucijo. Prav na njem se je prvič pojavil tudi novi logotip leva, simbol samozavesti in poguma.

Porschejev dvojnik? Prvi pogled na T5 EVO

Na pogled T5 EVO preseneti. Oblikovno se približa evropskim tekmecem, podobnosti s Porschejem ne moremo zanikati, a ima nekoliko več futurističnega pridiha. S skoraj 4,6 metra dolžine in 2,7 metra medosne razdalje ponuja prostornost, ki jo bodo cenile družine. Prtljažnik in zadnja klop sta nadpovprečno uporabna, položaj sedenja pa udoben.

Igra svetlobe, masažni sedeži in za današnji čas neobičajen volan

Kabina stavi na estetiko – od velikih digitalnih zaslonov do ambientalne osvetlitve, zlasti z ljubkim svetlobnim ornamentom na armaturni plošči. Usnjeni sedeži delujejo kakovostno, masažna funkcija je prijeten dodatek, plastika na armaturni plošči pa izda, da se vendarle giblje v cenovno dostopnejšem razredu. Volanski obroč je razmeroma velik in nekoliko tanjši kot smo vajeni pri evropskih tekmecih, kar daje nekoliko drugačen občutek v rokah.

Večinoma uglajeno na avtocesti, a z menjalnikom, ki si vzame čas

Pod pokrovom je 1,5-litrski bencinski štirivaljnik Mitsubishi s 130 kW (177 KM) in 260 Nm navora. Pogon je speljan na sprednji kolesi prek 7-stopenjskega samodejnega menjalnika iz Magne. Motor je tih in uglajen, pri avtocestnih hitrostih skoraj neslišen, sliši se šele ob odločnejšem pospeševanju. Poraba se giblje okoli sedmih litrov na sto kilometrov, kar je povsem konkurenčno v razredu.

Na cesti se T5 EVO pelje prijetno, mehko in udobno. Menjalnik je nekoliko počasnejši, a za vsakodnevno vožnjo to ne moti bistveno. Sistem za ohranjanje voznega pasu je malce grob in zna “cukati” volan, kar lahko vozniku hitro postane moteče. Avto sicer ne ponuja športnih presežkov, a v vlogi univerzalnega družinskega SUV-ja deluje prepričljivo.

Mojster prevodov in rešitelj Android Auto

Infotainment sistem je ena slabših točk. Meniji so nelogični, slovenski prevod pa mestoma neroden. Tako denimo na prednjih sedežih sedita “vozač” in “sopilot”, na trenutke pa je izbor besed ponesrečen do te mere, da je skoraj težko razumeti, kaj nam skuša povedati. A vseeno mu lahko damo točko za trud. Prav tako sem pogrešala fizično stikalo za glasnost. Na srečo Forthing zdaj vgrajuje Android Auto in Apple CarPlay, ki uporabniško izkušnjo občutno izboljšata.

All inclusive: poln avto za 27 tisočakov

T5 EVO stane približno 27 tisoč evrov, kar je njegov največji adut. Za ta znesek kupec dobi popolnoma opremljen avtomobil, kjer doplačil ni – niti za barvo. To pomeni veliko avta za razmeroma malo denarja: prostornost, bogato opremo in nekaj premijskega občutka.

Svež veter na slovenskih cestah – z drobnimi kompromisi

Dongfeng Forthing T5 EVO ni popoln – infotainment, nekatere plastike in grob lane assist so šibkejše točke. A ko potegnem črto, je to avtomobil, ki prinaša svež veter na naše ceste: prostoren, lepo oblikovan, dobro opremljen in cenovno konkurenčen. Prav zato ni čudno, da ga na slovenskih cestah srečujemo vedno pogosteje.